德國萊茵蘭-普法爾茨州環(huán)境保護(hù)局當(dāng)局對巴斯夫在十月中事故過后發(fā)布的信息政策提出批判，事故涉及該化工巨頭位于路德維希港產(chǎn)能為300,000噸/年的新TDI工廠。然而，安全部門同時得出結(jié)論，認(rèn)為受污染的泡沫不會對健康造成更多風(fēng)險。

　　10月10日，巴斯夫特告知環(huán)境保護(hù)局及其客戶公司于8月25日到9月29日期間生產(chǎn)的大約7,500噸TDI受到二氯苯污染，二氯苯是一種可能致癌的物質(zhì)。

　　在此期間，彈性泡沫的前身——尤其是用于床墊中的泡沫——已經(jīng)被提供給客戶。污染開始曝光是在一位床墊生產(chǎn)商檢測雜質(zhì)的時候。

　　在事故發(fā)生后10天且沒有任何特別說明的情況下，巴斯夫?qū)ι衔奶岬降氖芪廴綯DI數(shù)據(jù)進(jìn)行了如下修正，聲稱只有6900噸受到影響。然而，環(huán)境部長Ulrike Höfken表示，在長達(dá)一個多月時間里供應(yīng)的是一項(xiàng)有問題的產(chǎn)品，這表明工廠在質(zhì)量檢控和信息政策方面存在不足。她呼吁改進(jìn)檢查程序，以確保交付給客戶的材料是不含殘留溶劑的。

　　10月20日，巴斯夫聲稱已經(jīng)召回大約30%存在問題的TDI，并制定條款再收回50%。那些已經(jīng)加工成泡沫的產(chǎn)品也將從客戶處召回再進(jìn)行處理。

　　巴斯夫認(rèn)為受污染產(chǎn)品不會對人體健康造成任何威脅，這一結(jié)論也得到個別當(dāng)局支持，其中包括德國聯(lián)邦風(fēng)險評估所。在上周末，巴斯夫?qū)⒁驗(yàn)檫@樁事件聞名且因此停工關(guān)閉的工廠重新開工。

　　這家位于路德維希港的大型異氰酸酯總廠投資額達(dá)到10億歐元，除了TDI外還包括8個生產(chǎn)工序不同的工廠。它從一開始就受到各種問題的困擾。

　　甚至在施工開始之前，就在土壤中發(fā)現(xiàn)了一顆二戰(zhàn)時期的炸彈，由于必須將炸彈拆除，所以開工時間推遲了一年。

　　在2015年第三季度上線后，該工廠于2016年末又因?yàn)橐豁?xiàng)技術(shù)缺陷而不得不停止生產(chǎn)，其反應(yīng)堆也被一個更小的備份所取代。該工廠僅在2017年2月重新開工。

　　近乎一年前在路德維希港工廠的致命事故發(fā)生后，公司面對諸多有關(guān)其信息政策的批判，巴斯夫首席執(zhí)行官Kurt Bock表示集團(tuán)可能不得不反思自己在危機(jī)溝通方面的實(shí)踐。