膠粘劑運用趨勢 因為膠粘劑具有能夠完成同種或異種資料的銜接、接頭部位無應力會集、粘接強度高、易于完成化和自動化操作等長處，廣泛運用于國民經濟中的各個范疇，已成為國民經濟開展不可或缺的化工產品。國民經濟的高速開展也為膠粘劑職業的開展供給了寬廣的空間，因而我國膠粘劑職業得到了快速開展。據我國膠粘劑工業協會計算，2005年-2009年我國膠粘劑與密封劑產值和銷售額年均勻添加率別離抵達了12.2%和19.6%，并猜測在“十二五”期間仍會堅持較高的添加快度，產值和銷售額的年均勻添加率別離為10%和12%，其間反響型膠粘劑的添加率別離為12.5%和14.9%。我國膠粘劑職業除了產值和銷售額持續快速添加外，膠粘劑的技能水平也不斷進步，開發出來許多抵達國內外先進水平的產品，并呈現出產品向著改性型、反響型、多功用型、納米型等方向開展，運用范疇向著新動力、節能環保等新興產業聚集的開展趨勢。 1.新動力范疇用膠 風力發電用膠 因為全球石化動力資源的缺少，可再生動力的運用得到國際各國政府的注重和扶持。風能作為十分重要的可再生資源得到了越來越多的運用，其首要運用方式為風力發電。近年來全球風電職業開展迅速，依據全球風能理事會和我國可再生動力學會風能專業委員會計算，2005年至2010年全球新增風電裝機容量年均勻添加率為29.2%，我國新增風電裝機容量年均勻添加率為95.5%，添加快度大大高于全球均勻水平。依據《我國風電開展報告2010》猜測，到2020年我國風電累計裝機容量將抵達2.3億KW。　 我國風電職業的迅猛開展為葉片用環氧結構膠粘劑和環氧基體樹脂的運用供給了巨大的商場空間。環氧基體樹脂是出產葉片和葉片模具的主體資料之一，環氧樹脂結構膠用于風電葉片上殼體和下殼體的粘接。現在，國內風電機組絕大多數為1.5MW的機型，每個機組需求三個葉片，每個葉片環氧結構膠的用量約為0.35噸，環氧基體樹脂的用量約為2噸。若2020年我國風電累計裝機容量抵達2.3億KW，需新增風電裝機容量約1.88億KW，環氧結構膠和環氧基體樹脂的需求量別離為13.1萬噸和75萬噸，產值別離為65億和262.5億。以2010年我國新增裝機容量16500MW為基數，2020年抵達累計裝機容量2.3億KW，均勻年添加快度不足5%，實踐添加快度可能會更高一些。 因為要求風電葉片的運用壽數大于20年，對環氧結構膠粘劑和環氧基體樹脂的要求很高，既要有很好物理性能又要有很好的耐久性。因而，這些產品在正式運用之前需求經過國際威望的德國勞氏認證(GL認證)以及用戶的測驗和驗證，具有較高的進入門檻。風電機組的開展趨勢是向著特大型化開展，2.5MW和3.0MW的機型現已研制成功，5.0MW和6.0MW的機型也在研制進程中，將對葉片用結構膠粘劑和基體樹脂提出更高的要求或新的要求。　 太陽能發電用膠 太陽能是清潔、安全和可靠的可再生動力。相對于水電、核電等其他動力，太陽能發電站的建造對地理位置要求不高，且所需的時刻和本錢都比較低，也是未來很有開展前景的可再生動力，國際各國都在大力開展太陽能發電。曩昔5年全球太陽能電池產值年均勻添加率為50-60%，未來幾年均勻增速將堅持在20-25%。依據歐洲聯合研究中心的猜測，到2030年太陽能發電在國際總電力的供給中將抵達10%以上。我國太陽能發電簡直是從2000年起步，但開展速度十分快，2000年至2010年的均勻添加率為143.6%，2010年太陽能電池產值抵達了8000MW，成為國際太陽能電池產值榜首大國，約占國際總產值的50%。 太陽能電池用膠首要為環氧結構膠、EVA膠膜、硅酮膠。環氧結構膠用于太陽能電池硅片的切開，對其強度、應力及工藝性要求很高；EVA膠膜用于太陽能電池組件的拼裝，將單晶硅電池的玻璃面板與硅片及背板或將薄膜電池的玻璃面板與背膜粘接拼裝在一起，對其強度、透光性、耐候性、防水汽浸透要求高；硅酮膠用于太陽能組件邊框密封和接線盒灌封，對邊框密封要求耐候性和防水汽浸透性好，用于接線盒灌封要求電性能和導熱性好。估量2010年太陽能電池范疇的用膠量為：環氧結構膠315噸(硅片產值約為10GW)，EVA膠膜56000噸，12000噸，產值別離為8500萬、22.4億和8.4億。 因為太陽能電池對壽數及安全性要求高，運用于太陽能的膠粘劑需求經過威望機構的IEC 61215：2005規范認證和UL認證。另外，怎么進步EVA膠膜的透光率或選用透光率更高的新膠膜資料，以進步太陽能電池的轉換效率，選用新的密封膠代替硅酮膠，以進步太陽能電池的出產效率，都是太陽能電池用膠粘劑的要點研究課題。 2. 節能環保范疇用膠 塑料包裝復合資料用膠 塑料包裝復合資料是用膠粘劑將多層不同特性的薄膜粘合成一個全體的塑料包裝資料，由不同的薄膜資料復合構成的包裝資料具有防潮、防透光、耐蒸煮、耐腐蝕、本錢低一級長處，廣泛運用于各種食物、飲品、藥品、生活用品和醫療用品的包裝。我國塑料包裝復合資料的商場巨大，用于包裝資料復合的膠粘劑首要為聚氨酯復膜膠，據報道2009年的產值已抵達21.5萬噸，較2008年添加26.5%。但現在所用的聚氨酯復膜膠簡直都是溶劑型產品，在出產、運送、運用過程中存在溶劑排放、耗能、溶劑殘留及安全隱患等問題。 無溶劑聚氨酯復膜膠徹底處理了上述溶劑型產品存在的問題，歸于節能環保型產品。從20世紀80年代起，歐美等發達國家現已開端許多運用無溶劑復膜膠，新增復合出產線用膠量簡直都是無溶劑復膜膠。我國無溶劑復合技能起步較晚，無溶劑復膜膠的用量占復膜膠總量的份額還很低。近幾年，跟著國家對環保、安全、衛生的注重程度越來越高，以及出產商和用戶環保、安全、衛生認識的進步，無溶劑聚氨酯復膜膠的運用顯著擴展，估量2010年用量1100噸，較2009年添加了30%左右。跟著政府對節能減排要求的進步，新施行的國家規范GB/T 10004-2008對復合包裝資料中的溶劑殘留總量的限制，越來越多的用戶要求產品契合美國食物藥品管理局21FDA CFR170-178法規及歐盟2002/72/EC指令，加之無溶劑復合設備及膠粘劑的國產化，加快了無溶劑復膜膠的推廣速度，往后幾年無溶劑聚氨酯復膜膠商場需求的添加將更快，最終徹底替代無溶劑型產品。　 轎車輕量化用膠 我國是轎車出產和消費大國，從2005年至2010年我國的轎車銷量年均勻添加率抵達了24.4%，2009年我國轎車產銷量雙雙打破1300萬輛，成為國際榜首轎車出產和消費國，往后幾年還將堅持10%以上的增速。我國在轎車工業高速開展的一起，面臨著動力和環境壓力也越來越大。因而，轎車輕量化越來越得到政府的注重和鼓舞，成為我國轎車工業開展的首要方向。跟著轎車輕量化進程的推進，鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復合資料等輕質資料在轎車上的運用越來越多，這些資料大部分無法選用焊接、鉚接等傳統的銜接工藝，需求用結構膠粘劑進行粘接。一起，玻璃鋼部件在轎車上運用的添加，也添加了對基體樹脂的需求量。據我國轎車工業協會計算，2010年我國轎車產值為1,800萬輛，轎車膠粘劑用量約為15.7萬噸，其間結構膠膠粘劑用量約為11.1萬噸。跟著轎車輕量化技能的開展，轎車結構膠粘劑用量的增速將會顯著高于轎車產值的增速，為結構膠粘劑在轎車范疇中的運用供給了寬廣空間。當然，轎車輕量化不僅對膠粘劑的需求量添加了，一起也對膠粘劑提出來更高的要求，如對新式工程塑料、復合資料的粘接強度高，耐候性和耐疲憊性好等要求。　 節能修建用膠 因為玻璃鋼資料具有許多長處，如具有很好的可規劃性、力學性能、裝修性、透光性、隔熱性、隔音性、電性能、耐化學腐蝕性，在修建工業中許多運用了玻璃鋼資料，即可用作承載結構，也可用作輔助結構或裝修資料，對減輕修建物自重，進步修建物的運用功用，變革修建規劃，加快施工進度，降低工程造價，進步經濟效益和節能環保等都十分有利。 玻璃鋼資料的制作需求許多的環氧基體樹脂，一起玻璃鋼資料的運用還需求許多環氧結構膠進行粘接。估量2010年環氧修建膠粘劑需求量為1.2萬噸，估計2014年需求量將抵達1.6萬噸，其間修建加固用膠2800噸。此外，跟著其他新式規劃和新式復合資料在修建中的運用，對結構膠粘劑的需求量還會不斷添加。　 水處理設備用膠 水處理是環境保護的要害問題之一，水處理技能受到了極大的注重，超濾膜清水技能是一種嚴重立異性技能，與其他水處理技能比較，處理效率高、作用好、能耗低，是一種環保節能兼備的新技能。超濾膜清水設備廣泛運用于飲用水處理、海水淡化、污水回用、醫藥、食物、飲料、生物等范疇。超濾膜清水設備的核心技能是超濾膜的制備，此外超濾膜濾芯的封端技能也十分要害。現在超濾膜清水設備的封端樹脂首要為環氧樹脂，要求環氧樹脂的強度高、密封性好以及工藝性好。估量國內2010年超濾膜清水設備澆注樹脂用量約為3750噸。依據我國膜工業協會的估計，2010年~2015年國內超濾膜產值將以20%~25%的速度添加，到2015年超濾膜清水設備澆注樹脂的需求量將抵達9150噸。　 3.其他范疇用膠　　 除了上述新動力和節能環保范疇外，航空航天、絕緣資料、工藝品以及其他玻璃鋼產品制作范疇也對環氧結構膠和環氧基體樹脂有很大的需求量。相關計算數據標明，我國往后20年航天航空用環氧結構膠需求量為4000噸，2015年絕緣資料用基體樹脂將抵達8500噸，2014年工藝品制作用基體樹脂可抵達4000噸，其他玻璃鋼資料用基體樹脂用量約70萬噸。

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